اخبار فناوری

1- واحدهای هوای پیستونی از نوع پیستونی هستند که در انواع مختلفی وجود دارند. (نوع L – نوع W – نوع V)

کولر گازی پیستونی بدون روغن یا روغن و بدون روغن هستند.

کولرهای گازی پیستونی در نسخه های تک و دوتایی ساخته می شوند.

2- واحدهای هوادهی پیچی نسل دوم کمپرسورهایی هستند که در فشارهای متوسط ظرفیت هوادهی بالاتری نسبت به کمپرسورهای رفت و برگشتی دارند. عموماً این نوع واحدهای مولد هوا دارای پوسته ای هستند که 2 روتور نر و ماده در داخل آن می چرخند. پیچ ایراند دارای دو مدل تخلیه روغن و بدون روغن می باشد.

کمپرسورهای اسکرو تزریق روغن دارای واحد هوادهی پیچی هستند که در طی فرآیند تراکم به واحد هوادهی تزریق می شود تا فرآیند خنک سازی و روانکاری بلبرینگ ها تکمیل شود. در مرحله بعد این روغن توسط فیلتر جداکننده جدا شده و به سیستم برگردانده می شود.

کمپرسورهای اسکرو بدون روغن دارای دو واحد مولد هوای کم فشار و فشار قوی هستند. که با این نوع از واحد مولد هوا روغن وارد فرآیند تراکم نمی شود.و در قسمت های بلبرینگ فقط گردش روغن برای روانکاری و خنک کاری وجود دارد. روتورهای کولر گازی بدون روغن به روشی پیشرفته طراحی شده اند. که می تواند در دمای عملیاتی بالا (حدود 200 درجه) کار کند.

روتورهای واحد تهویه مطبوع پیچ بدون روغن دارای روکش تفلون برای افزایش تحمل حرارتی می باشند. این واحدهای تهویه دارای مهرهای مکانیکی برای آب بندی هستند.

3- یونیت های توربین مولد هوا: این نوع واحدهای تولید هوا (airend) در دو طرح شعاعی (سانتریفاژل) و محوری (اکسیال) وجود دارند. سرعت بالا و ظرفیت تهویه بالا در فشار ثابت دارند. آنها بخشی از نسل سوم کمپرسورها هستند و به طور مداوم کار می کنند. کمپرسورهای توربو
آنها از نوع بدون روغن هستند. که بین مراحل تراکم سیستم خنک کننده وجود دارد.

کمپرسور هوا یا یونیت ایراند کمپرسور یکی از قطعات اصلی هر کمپرسور است که نقش موثری در عملکرد دستگاه دارد. یونیت هوای کمپرسور هوای اطراف را مکیده و آن را فشرده می کند و هوای متراکم شده را در مخزن کمپرسور ذخیره می کند.

انواع کمپرسور هوا
کولر گازی کمپرسور در انواع، ظرفیت ها و مدل های مختلفی طراحی شده است که از جمله آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

واحد کمپرسور هوا سیلندر پیستونی
در مولدهای هوای پیستونی حرکت پیستون در داخل سیلندر با تکیه بر نیروی تولید شده توسط موتور الکتریکی انجام می شود و باعث فشرده شدن هوای مخزن می شود.به منظور افزایش استحکام بدنه کولر گازی معمولاً از آلیاژهای با کیفیت در ساخت کمپرسورهای هوا استفاده می شود. کمپرسورهای تسمه ای در حین کار صدای بسیار کمی تولید می کنند که نشان دهنده کیفیت بالای دستگاه است. این مدل کولر گازی با ظرفیت های یک، دو، سه و چهار سیلندر قابل ارائه می باشد. اجزای کمپرسور هوا سیلندر رفت و برگشتی شامل سرسیلندر، سیلندر، فیلتر هوا، شیر ورودی هوا، پیستون، دستگیره، شیر تخلیه و ... می باشد.
کارایی واحد تهویه مطبوع کمپرسور
کمپرسور هوا نه تنها هوا را فشرده می کند، بلکه مخلوط هوا و روغن را نیز فشرده می کند. این مخلوط در مخازن سامپ جریان می یابد و با نیروی گریز از مرکز، روغن را از هوا جدا می کند. با گردش هوا در مخزن، روغن از بین می رود زیرا ذرات روغن سنگین تر از هوا هستند و در طی فرآیند فشرده سازی هوا، فشار هوا تا 10 برابر افزایش می یابد. کمپرسور تهویه مطبوع با توجه به نیاز کاربر در محیط های مختلف قابل استفاده است.

خروجی کمپرسور نباید حاوی روغن باشد، بدین منظور در پایان فرآیند، هوا و روغن در مخازن جداسازی (SEPARATOR) جدا می شوند، اما اهمیت روغن در فرآیند تراکم هوا را نمی توان نادیده گرفت.از مهمترین اثرات روغن می توان به خنک سازی، روانکاری، جبران فاصله و شلی تیغه های روتور و کمک به فرآیند تراکم هوا اشاره کرد.
کولر گازی با کمپرسور پیچ
قسمت هوای کمپرسور اسکرو شامل روتورهای مارپیچ (نر و ماده) است و ضریب انتقال نیرو بین این دو روتور روغن است. با ورود هوا و ایجاد نیروی لازم توسط الکتروموتور، روتورها حرکت کرده و هوا به داخل مکیده می شود و در نهایت با کاهش فاصله پره های روتور، هوا در داخل مخزن دستگاه فشرده می شود. علاوه بر محورهای حلزونی، هر کولر گازی کمپرسور پیچ دارای بلبرینگ، مهره پرکننده، چرخ دنده، کاسه نمدی و یاتاقان است. فرآیند فشرده سازی هوای داخل مخزن به دو صورت با تزریق روغن و بدون روغن انجام می شود.

دریچه تسکین برای کنترل هوای ورودی به کولر گازی پیچی استفاده می شود و شیر تخلیه تنها زمانی که هوا نیاز به فشرده سازی داشته باشد، هوا را از خود عبور می دهد. به منظور طراحی بهینه کمپرسور اسکرو می توان از این دستگاه در دما و ظرفیت بالاتری استفاده کرد. اجزای کولر گازی پیچی شامل سیلندر کولر، خروجی هوا، ریلیف، واحد فیلتر هوا و بلبرینگ می باشد.مهمترین معیار برای انتخاب کمپرسور کولر گازی پیچی
مهمترین معیار برای خرید کولر گازی کمپرسوری معمولا ظرفیت تهویه، فشار و قدرت موتور الکتریکی است. در نظر داشته باشید که با افزایش سایز کولر، تعداد دورهای آن کاهش می یابد، اما مزیتی که به همراه دارد عدم سایش زودرس و افزایش طول عمر دستگاه است.

محل قرارگیری واحد تهویه مطبوع کمپرسور
با توجه به گستردگی کولرهای گازی کمپرسور، این دستگاه دارای انواع نصب و قطعات مختلف می باشد که توصیه می شود این کار توسط افراد متخصص انجام شود. نکاتی که هنگام نصب یونیت روی کمپرسور باید به آنها توجه کرد عبارتند از:

روغن کاری با توجه به ظرفیت کولر گازی
اطمینان از چرخش شفت در جهت حرکت روتور
پاشیدن روغن در اولین راه اندازی
تعمیرات اساسی هر 20000 ساعت برای جلوگیری از آسیب روتور مورد نیاز است
استفاده از بلبرینگ اصلی و کاسه نمدی در هنگام تعویض
کاربرد کولر گازی کمپرسور
کشاورزی
تولید مواد غذایی و آشامیدنی
مراکز درمانی مانند بیمارستان ها، کلینیک ها و غیره
چاپ و بسته بندی
منسوجات
تولید خودرو
دارویی

1- واحدهای هوای پیستونی از نوع پیستونی هستند که در انواع مختلفی وجود دارند. (نوع L – نوع W – نوع V)

کولر گازی پیستونی بدون روغن یا روغن و بدون روغن هستند.

کولرهای گازی پیستونی در نسخه های تک و دوتایی ساخته می شوند.

2- واحدهای هوادهی پیچی نسل دوم کمپرسورهایی هستند که در فشارهای متوسط ظرفیت هوادهی بالاتری نسبت به کمپرسورهای رفت و برگشتی دارند. عموماً این نوع واحدهای مولد هوا دارای پوسته ای هستند که 2 روتور نر و ماده در داخل آن می چرخند. پیچ ایراند دارای دو مدل تخلیه روغن و بدون روغن می باشد.

کمپرسورهای اسکرو تزریق روغن دارای واحد هوادهی پیچی هستند که در طی فرآیند تراکم به واحد هوادهی تزریق می شود تا فرآیند خنک سازی و روانکاری بلبرینگ ها تکمیل شود. در مرحله بعد این روغن توسط فیلتر جداکننده جدا شده و به سیستم برگردانده می شود.

کمپرسورهای اسکرو بدون روغن دارای دو واحد مولد هوای کم فشار و فشار قوی هستند. که با این نوع از واحد مولد هوا روغن وارد فرآیند تراکم نمی شود.و در قسمت های بلبرینگ فقط گردش روغن برای روانکاری و خنک کاری وجود دارد. روتورهای کولر گازی بدون روغن به روشی پیشرفته طراحی شده اند. که می تواند در دمای عملیاتی بالا (حدود 200 درجه) کار کند.

روتورهای واحد تهویه مطبوع پیچ بدون روغن دارای روکش تفلون برای افزایش تحمل حرارتی می باشند. این واحدهای تهویه دارای مهرهای مکانیکی برای آب بندی هستند.

3- یونیت های توربین مولد هوا: این نوع واحدهای تولید هوا (airend) در دو طرح شعاعی (سانتریفاژل) و محوری (اکسیال) وجود دارند. سرعت بالا و ظرفیت تهویه بالا در فشار ثابت دارند. آنها بخشی از نسل سوم کمپرسورها هستند و به طور مداوم کار می کنند. کمپرسورهای توربو
آنها از نوع بدون روغن هستند. که بین مراحل تراکم سیستم خنک کننده وجود دارد.

کمپرسور هوا یا یونیت ایراند کمپرسور یکی از قطعات اصلی هر کمپرسور است که نقش موثری در عملکرد دستگاه دارد. یونیت هوای کمپرسور هوای اطراف را مکیده و آن را فشرده می کند و هوای متراکم شده را در مخزن کمپرسور ذخیره می کند.

انواع کمپرسور هوا
کولر گازی کمپرسور در انواع، ظرفیت ها و مدل های مختلفی طراحی شده است که از جمله آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

واحد کمپرسور هوا سیلندر پیستونی
در مولدهای هوای پیستونی حرکت پیستون در داخل سیلندر با تکیه بر نیروی تولید شده توسط موتور الکتریکی انجام می شود و باعث فشرده شدن هوای مخزن می شود.به منظور افزایش استحکام بدنه کولر گازی معمولاً از آلیاژهای با کیفیت در ساخت کمپرسورهای هوا استفاده می شود. کمپرسورهای تسمه ای در حین کار صدای بسیار کمی تولید می کنند که نشان دهنده کیفیت بالای دستگاه است. این مدل کولر گازی با ظرفیت های یک، دو، سه و چهار سیلندر قابل ارائه می باشد. اجزای کمپرسور هوا سیلندر رفت و برگشتی شامل سرسیلندر، سیلندر، فیلتر هوا، شیر ورودی هوا، پیستون، دستگیره، شیر تخلیه و ... می باشد.
کارایی واحد تهویه مطبوع کمپرسور
کمپرسور هوا نه تنها هوا را فشرده می کند، بلکه مخلوط هوا و روغن را نیز فشرده می کند. این مخلوط در مخازن سامپ جریان می یابد و با نیروی گریز از مرکز، روغن را از هوا جدا می کند. با گردش هوا در مخزن، روغن از بین می رود زیرا ذرات روغن سنگین تر از هوا هستند و در طی فرآیند فشرده سازی هوا، فشار هوا تا 10 برابر افزایش می یابد. کمپرسور تهویه مطبوع با توجه به نیاز کاربر در محیط های مختلف قابل استفاده است.

خروجی کمپرسور نباید حاوی روغن باشد، بدین منظور در پایان فرآیند، هوا و روغن در مخازن جداسازی (SEPARATOR) جدا می شوند، اما اهمیت روغن در فرآیند تراکم هوا را نمی توان نادیده گرفت.از مهمترین اثرات روغن می توان به خنک سازی، روانکاری، جبران فاصله و شلی تیغه های روتور و کمک به فرآیند تراکم هوا اشاره کرد.
کولر گازی با کمپرسور پیچ
قسمت هوای کمپرسور اسکرو شامل روتورهای مارپیچ (نر و ماده) است و ضریب انتقال نیرو بین این دو روتور روغن است. با ورود هوا و ایجاد نیروی لازم توسط الکتروموتور، روتورها حرکت کرده و هوا به داخل مکیده می شود و در نهایت با کاهش فاصله پره های روتور، هوا در داخل مخزن دستگاه فشرده می شود. علاوه بر محورهای حلزونی، هر کولر گازی کمپرسور پیچ دارای بلبرینگ، مهره پرکننده، چرخ دنده، کاسه نمدی و یاتاقان است. فرآیند فشرده سازی هوای داخل مخزن به دو صورت با تزریق روغن و بدون روغن انجام می شود.

دریچه تسکین برای کنترل هوای ورودی به کولر گازی پیچی استفاده می شود و شیر تخلیه تنها زمانی که هوا نیاز به فشرده سازی داشته باشد، هوا را از خود عبور می دهد. به منظور طراحی بهینه کمپرسور اسکرو می توان از این دستگاه در دما و ظرفیت بالاتری استفاده کرد. اجزای کولر گازی پیچی شامل سیلندر کولر، خروجی هوا، ریلیف، واحد فیلتر هوا و بلبرینگ می باشد.مهمترین معیار برای انتخاب کمپرسور کولر گازی پیچی
مهمترین معیار برای خرید کولر گازی کمپرسوری معمولا ظرفیت تهویه، فشار و قدرت موتور الکتریکی است. در نظر داشته باشید که با افزایش سایز کولر، تعداد دورهای آن کاهش می یابد، اما مزیتی که به همراه دارد عدم سایش زودرس و افزایش طول عمر دستگاه است.

محل قرارگیری واحد تهویه مطبوع کمپرسور
با توجه به گستردگی کولرهای گازی کمپرسور، این دستگاه دارای انواع نصب و قطعات مختلف می باشد که توصیه می شود این کار توسط افراد متخصص انجام شود. نکاتی که هنگام نصب یونیت روی کمپرسور باید به آنها توجه کرد عبارتند از:

روغن کاری با توجه به ظرفیت کولر گازی
اطمینان از چرخش شفت در جهت حرکت روتور
پاشیدن روغن در اولین راه اندازی
تعمیرات اساسی هر 20000 ساعت برای جلوگیری از آسیب روتور مورد نیاز است
استفاده از بلبرینگ اصلی و کاسه نمدی در هنگام تعویض
کاربرد کولر گازی کمپرسور
کشاورزی
تولید مواد غذایی و آشامیدنی
مراکز درمانی مانند بیمارستان ها، کلینیک ها و غیره
چاپ و بسته بندی
منسوجات
تولید خودرو
دارویی