اخبار فناوری

جک پنوماتیک یا سیلندر پنوماتیک چیست؟
جک یا سیلندر بادی بر روی هوای فشرده کار می کند، روند کلی حرکت در جک پنوماتیک بدین صورت است که هوای فشرده از ورودی جک وارد شده و در پشت سیلندر جمع می شود، در نهایت با فشار خود باعث حرکت صفحه می شود. که محور جرثقیل به آن متصل است.

جک های پنوماتیک یا سیلندرهای بادی گروهی از محرک های پنوماتیکی هستند که برای حرکت و انتقال نیروی خطی استفاده می شوند. پارامترهای مهم برای انتخاب جک پنوماتیک، تعیین طول کورس و قطر پیستون جک است. باید به خاطر داشت که فاصله بین نقطه شروع حرکت تا آخرین نقطه ای که شاتون یا شفت سیلندر طی می کند، طول کورس نامیده می شود و بر حسب میلی متر تعیین می شود. به طور معمول، طول کورس جک های پنوماتیک بسته به طراحی، از 1 تا 2000 میلی متر متغیر است.

البته با توجه به نیاز بازار و جرثقیل های مورد استفاده در دستگاه ها و صنعت، بیشتر جرثقیل ها بر اساس ریل های استاندارد ساخته می شوند، اما در صورت نیاز امکان تغییر سایز پیست وجود دارد. هرچه قطر پیستون بزرگتر و کورس بیشتر باشد، هوای بیشتری مصرف می کند و در نتیجه استفاده از آن موجه نیست.اگر جهت جرثقیل زیاد باشد، برای جلوگیری از خطر خم شدن، از شاتون با قطر بیشتر و یاتاقان بزرگتر استفاده می شود.

انواع جک پنوماتیکی
بالابرهای پنوماتیکی در دسته عملگرهای خطی پنوماتیک قرار می گیرند و این بالابرهای خطی به دو گروه زیر تقسیم می شوند:

سیلندر برای یک بار مصرف یا یک طرفه
سیلندرهای دو طرفه یا دو طرفه
در زیر به توضیح مختصر هر دو نوع این سیلندرها می پردازیم.

جک پنوماتیک یک طرفه
همانطور که از نام این استوانه ها مشخص است، می توانند حرکت خود را از یک طرف انجام دهند. به این ترتیب هوای فشرده از یک جهت وارد شده و پیستون را به حرکت در می آورد. هنگامی که جریان هوا به سیلندر قطع می شود، هوای داخل سیلندر با حرکت پیستون و شاتون به فنر برگشتی آزاد شده و جرثقیل به حالت اولیه خود باز می گردد. معمولا طول کورس این سیلندرها با وجود فنر محدود می شود و تا 100 میلی متر می رسد.

مشخصات کلی جک یک طرفه
مجموعه ای از مشخصات کلی جک های پنوماتیکی یک طرفه عبارتند از:

مصرف هوا فقط زمانی است که جرثقیل در حال حرکت است.
توقف دقیق جرثقیل حتی زمانی که فشار هوا خاموش است.به دلیل محدودیت طول کورس فنر، قدرت سیلندر محدود است.
مقاومت فنر نیروی رو به جلو را ده درصد کاهش می دهد.
کاربرد جک پنوماتیک یک طرفه

کاربردهای این گروه از سیلندرها در صنعت عمدتاً شامل فشرده سازی یا پرس کردن قطعات، ساخت گیره های پنوماتیکی یا جداسازی قطعات از قالب می باشد.

جک پنوماتیک دو طرفه یا دو طرفه
نام این سیلندرها نحوه عملکرد آنها را نشان می دهد، به این معنا که هم در برگشت و هم در برگشت میله پیستون می توانند کار کنند، به جز مورد ذکر شده، تفاوت این سیلندرها با سیلندرهای تک کاره در این است که برگشت پیستون توسط فنر برگشت پذیر نیست و همین هوای فشرده یک حرکت برگشت ایجاد می کند.

در برخی موارد، یک سیلندر دو طرفه دارای شفت پیستون یا شاتون دو طرفه است، به این معنی که شفت یا شاتون از دو طرف سیلندر بیرون زده و بنابراین می تواند از هر دو طرف کار کند. نکته مهم در مورد سیلندر دو طرفه یا سیلندر دو طرفه که شاتون دو طرفه است این است که به دلیل مساحت سطح مساوی دو طرف پیستون، نیرو در هر دو جهت (جک جلو و عقب) وارد می شود. حالت) برابر است.در مورد جک ها و سیلندرهای دو طرفه با میله پیستون، نیروی برگشت برابر نخواهد بود، زیرا میله پیستون که به پیستون متصل است، بخشی از سطح فشار گیرنده نیروی هوای فشرده را گرفته است.
عملکرد این سیلندرها به این صورت است که هوای فشرده از طریق کانال ورودی جک پنوماتیکی دو طرفه وارد شده و به این ترتیب باعث حرکت پیستون و خروج میله پیستون می شود تا جریان هوای فشرده از طریق سوپاپ متوقف می شود، هوای فشرده در سیلندر تخلیه می شود و همزمان هوای فشرده از کانال به پوشش بالایی سیلندر وارد می شود و منجر به بازگشت پیستون و محور سیلندر به حالت اولیه می شود.

مشخصات کلی جک پنوماتیک دو طرفه
با توجه به اینکه جرثقیل های دو طرفه دارای دو کانال ورودی و خروجی هستند. آنها مجموعه ای از مشخصات کلی زیر را دارند:

جک در هر دو طرف استفاده می شود.
ساختار بسیار ساده ای دارند.
با ترکیب دو عدد از این جرثقیل ها می توانیم شفت را در چند نقطه محلی متوقف کنیم.

جرثقیل ها بسته به کاربرد آنها در سیستم های پنوماتیک در انواع مختلفی وجود دارند که برخی از آنها عبارتند از:

جرثقیل پنوماتیک چهار چرخ
سوکت مداد پنوماتیک
جک پنوماتیک فشرده (فشرده)
جرثقیل پنوماتیک بدون کار (بدون شفت)
یک جرثقیل پنوماتیک رزرو کنید
البته علاوه بر تعداد و تنوع جرثقیل های پنوماتیکی باید به این نکته نیز اشاره کرد که بیشترین گروه مربوط به جرثقیل های محوری و بیشتر جرثقیل های چهار محوره و پر می باشد.بشر

جک پنوماتیک یا سیلندر پنوماتیک چیست؟
جک یا سیلندر بادی بر روی هوای فشرده کار می کند، روند کلی حرکت در جک پنوماتیک بدین صورت است که هوای فشرده از ورودی جک وارد شده و در پشت سیلندر جمع می شود، در نهایت با فشار خود باعث حرکت صفحه می شود. که محور جرثقیل به آن متصل است.

جک های پنوماتیک یا سیلندرهای بادی گروهی از محرک های پنوماتیکی هستند که برای حرکت و انتقال نیروی خطی استفاده می شوند. پارامترهای مهم برای انتخاب جک پنوماتیک، تعیین طول کورس و قطر پیستون جک است. باید به خاطر داشت که فاصله بین نقطه شروع حرکت تا آخرین نقطه ای که شاتون یا شفت سیلندر طی می کند، طول کورس نامیده می شود و بر حسب میلی متر تعیین می شود. به طور معمول، طول کورس جک های پنوماتیک بسته به طراحی، از 1 تا 2000 میلی متر متغیر است.

البته با توجه به نیاز بازار و جرثقیل های مورد استفاده در دستگاه ها و صنعت، بیشتر جرثقیل ها بر اساس ریل های استاندارد ساخته می شوند، اما در صورت نیاز امکان تغییر سایز پیست وجود دارد. هرچه قطر پیستون بزرگتر و کورس بیشتر باشد، هوای بیشتری مصرف می کند و در نتیجه استفاده از آن موجه نیست.اگر جهت جرثقیل زیاد باشد، برای جلوگیری از خطر خم شدن، از شاتون با قطر بیشتر و یاتاقان بزرگتر استفاده می شود.

انواع جک پنوماتیکی
بالابرهای پنوماتیکی در دسته عملگرهای خطی پنوماتیک قرار می گیرند و این بالابرهای خطی به دو گروه زیر تقسیم می شوند:

سیلندر برای یک بار مصرف یا یک طرفه
سیلندرهای دو طرفه یا دو طرفه
در زیر به توضیح مختصر هر دو نوع این سیلندرها می پردازیم.

جک پنوماتیک یک طرفه
همانطور که از نام این استوانه ها مشخص است، می توانند حرکت خود را از یک طرف انجام دهند. به این ترتیب هوای فشرده از یک جهت وارد شده و پیستون را به حرکت در می آورد. هنگامی که جریان هوا به سیلندر قطع می شود، هوای داخل سیلندر با حرکت پیستون و شاتون به فنر برگشتی آزاد شده و جرثقیل به حالت اولیه خود باز می گردد. معمولا طول کورس این سیلندرها با وجود فنر محدود می شود و تا 100 میلی متر می رسد.

مشخصات کلی جک یک طرفه
مجموعه ای از مشخصات کلی جک های پنوماتیکی یک طرفه عبارتند از:

مصرف هوا فقط زمانی است که جرثقیل در حال حرکت است.
توقف دقیق جرثقیل حتی زمانی که فشار هوا خاموش است.به دلیل محدودیت طول کورس فنر، قدرت سیلندر محدود است.
مقاومت فنر نیروی رو به جلو را ده درصد کاهش می دهد.
کاربرد جک پنوماتیک یک طرفه

کاربردهای این گروه از سیلندرها در صنعت عمدتاً شامل فشرده سازی یا پرس کردن قطعات، ساخت گیره های پنوماتیکی یا جداسازی قطعات از قالب می باشد.

جک پنوماتیک دو طرفه یا دو طرفه
نام این سیلندرها نحوه عملکرد آنها را نشان می دهد، به این معنا که هم در برگشت و هم در برگشت میله پیستون می توانند کار کنند، به جز مورد ذکر شده، تفاوت این سیلندرها با سیلندرهای تک کاره در این است که برگشت پیستون توسط فنر برگشت پذیر نیست و همین هوای فشرده یک حرکت برگشت ایجاد می کند.

در برخی موارد، یک سیلندر دو طرفه دارای شفت پیستون یا شاتون دو طرفه است، به این معنی که شفت یا شاتون از دو طرف سیلندر بیرون زده و بنابراین می تواند از هر دو طرف کار کند. نکته مهم در مورد سیلندر دو طرفه یا سیلندر دو طرفه که شاتون دو طرفه است این است که به دلیل مساحت سطح مساوی دو طرف پیستون، نیرو در هر دو جهت (جک جلو و عقب) وارد می شود. حالت) برابر است.در مورد جک ها و سیلندرهای دو طرفه با میله پیستون، نیروی برگشت برابر نخواهد بود، زیرا میله پیستون که به پیستون متصل است، بخشی از سطح فشار گیرنده نیروی هوای فشرده را گرفته است.
عملکرد این سیلندرها به این صورت است که هوای فشرده از طریق کانال ورودی جک پنوماتیکی دو طرفه وارد شده و به این ترتیب باعث حرکت پیستون و خروج میله پیستون می شود تا جریان هوای فشرده از طریق سوپاپ متوقف می شود، هوای فشرده در سیلندر تخلیه می شود و همزمان هوای فشرده از کانال به پوشش بالایی سیلندر وارد می شود و منجر به بازگشت پیستون و محور سیلندر به حالت اولیه می شود.

مشخصات کلی جک پنوماتیک دو طرفه
با توجه به اینکه جرثقیل های دو طرفه دارای دو کانال ورودی و خروجی هستند. آنها مجموعه ای از مشخصات کلی زیر را دارند:

جک در هر دو طرف استفاده می شود.
ساختار بسیار ساده ای دارند.
با ترکیب دو عدد از این جرثقیل ها می توانیم شفت را در چند نقطه محلی متوقف کنیم.

جرثقیل ها بسته به کاربرد آنها در سیستم های پنوماتیک در انواع مختلفی وجود دارند که برخی از آنها عبارتند از:

جرثقیل پنوماتیک چهار چرخ
سوکت مداد پنوماتیک
جک پنوماتیک فشرده (فشرده)
جرثقیل پنوماتیک بدون کار (بدون شفت)
یک جرثقیل پنوماتیک رزرو کنید
البته علاوه بر تعداد و تنوع جرثقیل های پنوماتیکی باید به این نکته نیز اشاره کرد که بیشترین گروه مربوط به جرثقیل های محوری و بیشتر جرثقیل های چهار محوره و پر می باشد.بشر